Viele denken, ein Neuwagen sei ab Werk perfekt. Die Realität sieht anders aus: Transportfolien, Waxit-Schutzschichten für die Verschiffung und die Auslieferungswäsche beim Händler hinterlassen fast immer die ersten feinen Kratzer.
Was am neuen Auto oft nicht stimmt
- Waxit-Reste in Türfalzen und Radläufen.
- Erste Swirls durch die Auslieferungswäsche.
- Fettspuren an Schwellern (Transportanker).
- Klebstoffreste von Folien.
Warum die Vorbereitung jetzt Sinn ergibt
Der Klarlack ist noch unversehrt, keine tiefen Kratzer, kein Verwitterungsschleier. Das bedeutet: kurze Vorbereitung, exzellentes Ausgangsniveau, maximale Wirkung einer Keramikversiegelung. Wer erst zwei Jahre wartet, zahlt beim Aufarbeiten die doppelte Zeit.
Der typische Ablauf
- 01Zwei-Eimer-Wäsche mit Vorwäsche und pH-neutralem Snow Foam.
- 02Dekontamination (Fallout-Entferner, Clay).
- 03Ein-Schritt-Politur, falls nötig.
- 04Keramikversiegelung (mehrlagig) und Aushärtung.
- 05Innenraum-Reinigung und optionale Innen-Keramik.
Ist die Werksversiegelung nicht ausreichend?+
Werksschutz ist meist eine Wachsschicht für den Transport. Nach der Auslieferungswäsche ist davon nichts mehr übrig.
Neuwagen-Paket
Komplettpaket mit Vorbereitung, Keramik und Innenraum-Schutz.
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